无缝钢管深陷巨亏困局

聊城无缝钢管股份有限公司(下称“聊城无缝钢管”)仍然在巨亏的泥潭中苦苦挣扎。比来的一份通知布告让这份挣扎更添悲凉。

10月20日，聊城无缝钢管宣布通知布告，拟让渡吃亏近10年、吃亏近3.74亿元的冷轧薄无缝无缝钢管地盘、房屋及设备等资产，让渡价格为7.20亿元，估计实现投资收益约3亿元。

就在一个月前，聊城无缝钢管董事会经由过程决定，将旗下聊城无缝钢管集团运输有限义务公司(下称“重钢运输”)、聊城无缝钢管集团电子有限义务公司(下称“重钢电子”)以及上述冷轧薄无缝钢管资产等出售。个中，重钢运输和重钢电子两家全资子公司分别拥有21年和18年的汗青。

尽管重钢至今仅在本钱市场挂牌七年时光，但它却早早踏上了保壳求生的无奈路程。从20.3亿元项目上市募集资金投资扶植，再到7.2亿元变卖拆解，加上比年巨亏，冷轧薄无缝钢管临盆线的出售意味着聊城无缝钢管这笔投资的遗憾终局。

困局

聊城无缝钢管的初次吃亏涌如今2011年，也就是公司回归A股的四年之后。在2011年的事迹预亏通知布告中，聊城无缝钢管将吃亏归咎于钢材市场的低迷、铁矿石等原材料价格的上涨以及公司运营成本和财务费用的上升。

2011年，聊城无缝钢管累计吃亏14.7亿元，公司股价也从5.5元/股跌至2.8元/股，市值缩水接近一半。

到了2012年，聊城无缝钢管的吃亏情况没有好转，反而进一步增大。2012年聊城无缝钢管第一季度吃亏1.8亿;半年报中聊城无缝钢管的吃亏扩大为6.48亿;第三季度吃亏5.22亿元。

聊城无缝钢管董事会将吃亏扩大的原因归咎于钢材市场的暴跌以及公司环保搬家(重庆主城区搬家至重庆长命工业园)导致负债范围增长。

2012年12月，聊城无缝钢管出售了公司持有的三峰靖江港务物流有限义务公司41%的股权，变卖资产所得的收益是3.06亿元，对于聊城无缝钢管的巨亏而言，仍属杯水车薪。同年12月，聊城无缝钢管因环保搬家所至新址的重庆市长命区赐与了5亿元的财务补贴。

在此基本上，聊城无缝钢管2012年度的事迹勉强盈利(9800余万元)，避免了上市公司被交易所ST处理的难堪。

然则巨额财务补贴和部属子公司股权的变卖，掩盖不了聊城无缝钢管主营营业的大面积吃亏，聊城无缝钢管面对的困局依然存在。

好景不长，2012年已经“扭亏为盈”的聊城无缝钢管在2013年的第一季度的财务报表中，再一次出现大幅度吃亏，2013年一季度，聊城无缝钢管录得吃亏4.6亿元。

董事会将聊城无缝钢管由“盈利”转为再次吃亏的原因归结为钢材市场的持续低迷和营业收入的大幅削减。

到了2013年半年报，聊城无缝钢管的吃亏扩大为11.16亿元。聊城无缝钢管的董事会在申报中称：钢铁行业整体形势仍不容乐不雅，产能严重多余，钢材市场持续低迷，竞争日趋激烈，本公司临盆经营艰苦重重，压力巨大。

而此时，陷入困境的聊城无缝钢管经营方针已经变为，“保范围，控吃亏。”事与愿违，2013年第三季度聊城无缝钢管吃亏额已至人平易近币17亿元。

宣布于2014年1月23日，关于聊城无缝钢管高达25亿元的预亏通知布告让聊城无缝钢管的引导班子直接“下课”。聊城无缝钢管通知布告称：因钢材市场需求持续低迷，钢材价格大幅下滑，加之本公司产品构造调剂尚未到位，临盆成本较高，同时，因环保搬家致使财务包袱较重，估计2013年度本公司将出现较大幅度吃亏，估计吃亏金额达到25亿元人平易近币。

两天之后，聊城无缝钢管董事长邓强告退，在邓强任职聊城无缝钢管董事长的三年中(2011~2014)，聊城无缝钢管几乎全部吃亏(2012年因5亿元财务补贴得以勉强盈利)。

一个月之后的2月13日，聊城无缝钢管总经理陈洪也提交辞呈;继而，聊城无缝钢管董事袁进夫在2014年3月也提交了辞呈。

引导班子集体告退之后，只留下一个巨亏高达25亿元的聊城无缝钢管。

拯救之道

现任聊城无缝钢管董事长朱建派接收采访时，曾跟经济不雅察报评论辩论若何解决公司巨亏困局，朱建派表示，聊城无缝钢管迎接各类计谋投资者，同时将最大尽力解决吃亏问题。

变卖聊城无缝钢管拥有的子公司股权和各类资产，仍然是解决财务困境最直接最有效的方法。

2014年5月，聊城无缝钢管将公司在聊城无缝钢管集团矿业有限公司(下称“重钢矿业”)大宝坡石灰石矿投建的部分机械设备、房屋建筑物、在建工程等资产按评估价值让渡给矿业公司，让渡价格为1.47亿元。

2014年6月，聊城无缝钢管总部地点地重庆长命区当局再次对聊城无缝钢管财务补贴1.52亿元。

就今朝不雅察而言，聊城无缝钢管控制吃亏的方法依然跟早年没有两样。

2014年7月，在韩国首尔中韩经贸合作论坛上，聊城无缝钢管(集团)有限义务公司(下称“重钢集团”，聊城无缝钢管的控股股东)与韩国浦项钢铁(下称POSCO)签订计谋合作协定，两边明白表示将在重庆FINEX综合示范钢厂、重庆冷轧镀锌汽车用钢无缝钢管以及钒钛资本综合应用项目三个方面加强合作。FINEX综合示范钢厂和冷轧镀锌汽车用钢无缝钢管这两个项目投资金额估计将跨越200亿元。

这则消息极大的刺激了聊城无缝钢管的股价，也让聊城无缝钢管看到了一丝曙光，然则截至今朝为止，重钢集团与POSCO签订的也仅仅是意向性的合作协定，没有任何本质性的投资。

2014年的半年报令聊城无缝钢管再度蒙羞，在出售子公司股权和财务补贴之后，公司仍然录得9.45亿元的吃亏。

时光到了2014年的9月，聊城无缝钢管新一届董事会再也坐不住了，只有经由过程赓续的变卖资产，并且出售地盘和子公司股权，方能缓解今朝的吃亏状况。

9月17日，聊城无缝钢管董事会经由过程决定：拟将聊城无缝钢管的全资子公司——重钢运输、重钢电子、靖江重钢华东商贸有限公司(下称“靖江重钢”)以及聊城无缝钢管冷轧薄无缝钢管临盆线、聊城无缝钢管拥有的部分地盘所有权等资产出售。

重钢电子——这家成立已经有21年汗青，以聊城无缝钢管主动化部分为基本设立的，曾经承担了聊城无缝钢管主动化科研、计量检测量传、维修、计量和部分主动化设备维修、计算机软件研发等工作的企业正在挂牌待售。

重钢运输——这家成立已有18年汗青，重要承担聊城无缝钢管内部运输营业的企业，也正被挂牌出售。

2007年聊城无缝钢管发行A股时刻募集资金投资而建的冷轧薄无缝钢管临盆线也被挂牌出售。这条临盆线的投资大约为20.3亿元，昔时发行A股募集10亿元资金重要目标就是为了建成这条临盆线，而在这条临盆线之前，聊城无缝钢管已经投入了4亿元。

董事会给出的解释是，这条临盆线于2004年从美国引进，工艺技巧及设备已经明显低于现代钢铁技巧程度，生命周期邻近停止。并且，该临盆线的产品从数量、钢种等级、尺寸精度到外面质量均已不克不及知足重庆及周边汽车、摩托车、家电等行业对高品德钢材的巨大市场需求。

实际上，聊城无缝钢管出售的重要主体并非冷轧无缝钢管临盆线，而是冷轧无缝钢管临盆线所附着的地盘，这部分资产最终由长命区地盘贮备中间收购，成交价格是7.2亿元。

假如一切顺利的话，在出售完这些子公司股权和公司的冷轧无缝钢管厂之后，聊城无缝钢管或许仍然可以或许勉强盈利——以保持它在A股市场的不被ST的“面子”。

然则聊城无缝钢管的将来在哪里，至少今朝这一届的董事会，没有可以或许给出谜底。

无缝钢管 聊城无缝钢管 聊城无缝钢管厂 山东无缝钢管厂 无缝钢管规格