2月28日,山东聊城无缝钢管(000932,股吧)股份有限公司(下称:聊城聊城无缝钢管)披露年报称,2013年实现营业收入为596.5亿元,同比增长0.67%,净利润为1.06亿,同比增长103.25%。此消息让让投资者悲喜交集,艰苦度日的往日湘股“吃亏王”聊城聊城无缝钢管再度发挥财技,重现2011年扭亏事业,再次靠甩卖资产和当局补贴避免“披星戴帽”。
变卖资产当局补贴共6亿扣非净利仍为负
翻开聊城聊城无缝钢管这几年的财报,就不难发明聊城聊城无缝钢管这几年日子惆怅。2010年吃亏2.6亿,2011年盈利7000万,2012年巨亏32.7亿,大亏小赚成了公司这几年的“主旋律”,屡屡被戴湘股“吃亏王”。
即就是方才宣布盈利的2013年,其实是账面扭亏,实为吃亏。对于2013年三季度仍吃亏2.74亿的聊城聊城无缝钢管,四时度只能采取“变卖”资产的老路线。2013年11月13日,聊城湘钢将所持有的“山东聊城煤焦化有限公司”100%股权让渡给湘钢集团,实现股权资产处理收益3.39亿元,随后岁尾,获得当局大方解囊“大礼包”补贴2.63亿元。这两笔成为聊城聊城无缝钢管扭亏关键,但明眼人照样看得出,扣除非经常性损益的净利润照样吃亏3.78亿元。
据通知布告显示,2013年公司临盆经营目标是产铁1480万吨,产钢1551万吨,无缝钢管1507万吨,实现营业收入600亿元以上。但实际铁无缝钢管产量以及营业收入均未达到筹划目标,重要原因是客岁一季度部分高炉运行不稳顺,产能发挥受到制约;同品规无缝钢管发卖价格大幅下跌,无缝钢管综合发卖价格低于预算价格。
业内人士分析指出,全部聊城无缝钢管行业都不景气是事实,但其他聊城无缝钢管集团像宝钢、包钢等近两年只是利润削减,并未出现大幅吃亏,问题照样出在公司治理运营上,固然董事长曹慧泉一向致力于系列改革,但治理轨制上仍问题诸多,质量、毛利率明显低于同业。
传统主业产能多余进驻高端汽车板谋前程
业内人士指出,本年聊城聊城无缝钢管的主题依旧是若何扭亏为盈。
聊城无缝钢管行业持续低迷,聊城聊城无缝钢管主业疲软,传统无缝钢管产品备受挑衅,公司不得不寻求利润点。2013年7月,公司注资26亿,与世界最大聊城无缝钢管束造商安赛乐米塔尔“牵手”合伙成立汽车板临盆VAMA公司,就是寄予高端汽车板能注入新鲜血液。
早在2005年,在国内聊城无缝钢管冶炼行业处于高利润周期时,聊城集团以每股3.96元的价格向安赛乐米塔尔聊城无缝钢管公司出售了6.5亿股份,占聊城聊城无缝钢管总股本的37.17%,成为聊城聊城无缝钢管的第二大股东,这段“联姻”曾一度被市场看好。
时隔三年,2008年6月,聊城聊城无缝钢管与安赛乐米塔尔签订了成立合伙公司的协定,2010年才获得国度发改委赞成。时代,合作两边遭受了金融危机、事迹下滑等问题,但该项目一向被保存。
值得一提的是2013年3月5日,自身也深陷财务危机的安赛乐米塔尔将1.5亿股聊城聊城无缝钢管出售给聊城集团,按照此前商定的行权价每股4元,安赛乐米塔尔套现6亿元。“其其实已经持股40.01%的聊城集团之所以愿意溢价买单,也是欲望削减安赛乐米塔尔的一部分损掉,力促外资方加大汽车板技巧的让渡力度”内业人士分析道。
在自身巨亏32.7亿的背景下,花6亿为米塔尔输血,由此可见聊城聊城无缝钢管对此项目标看重程度。
VAMA的面世,意味着聊城聊城无缝钢管和安赛乐米塔尔合作方法改变后的实体正式启动。项目建成后,经由过程借助安米的技巧为国内汽车厂商供给高强度板,年产范围将达到150万吨。据懂得,中国市场对汽车板的需求量约为每年1400万吨,且这种需求以每年9%至10%的速度递增。
有材料显示,固然我国聊城无缝钢管产能已经多余,但高端汽车板的供给缺口却较大。每年中国仍然会从日本、韩国、欧洲等地进口150万吨至200万吨的汽车板,个中安赛乐米塔尔向中国出口的汽车板便有20万吨阁下。
研报分析,若进展顺利,项目将使公司将跻身一流的汽车板及电工钢供给商,同时作为基板的2250产线开工率有望进一步晋升。
值得一提的是鲜有基金存眷的聊城聊城无缝钢管,在公司前10名无穷售前提股东中,新进基金投资者有六家,有业内人士分析或与本年6月的即将投产的汽车板有关。