固然，钢铁业的困局早已被人们所熟知，然则到本年如许的地步仍然在料想之外。中钢协86户会员企业中吃亏35户，吃亏面为40.7%。特别是6月，因钢价大跌，导致中钢协会员企业合计吃亏6.99亿元，为本年初次行业吃亏。 
       市场专员表示，假如钢铁企业不克不及有效地控制产能，将有资金链断裂的风险为了扭转这一局面，武钢开端周全深刻汽车业，谋取走高端路线赚取更高的利润。
      跟据懂得，武钢与奇瑞合建的临盆基地重要临盆汽车冲压件。武钢采取参股模式介入，然则具体投资金额以及所持股份并未对外颁布。今朝，武钢临盆的汽车板在国内的市占率排名第二，仅次于宝钢。
     据悉，在客岁9月底，武钢与德国钢铁巨擘蒂森克虏伯公司签订协定，独家收购后者旗下的激光拼焊集团，收购完成后，将对激光拼焊团表现有设备进行改革，并成长国内钢材深加工营业。武钢在高端汽车零部件范畴将实现更高层次的冲破，市场份额将周全扩大，成为具有全球竞争力的汽车板临盆基地。

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