“不该上的项目乱上，该上的项目不上，如今无缝钢管项目国度审批轨制已经形同虚设了。”中国无缝钢督工业协会(中钢协)荣誉会长吴溪淳，在9月1日由冶金工业筹划研究院承办的2012中国无缝钢管技巧经济高端论坛上表示。他认为，审批轨制并未发挥正面感化，反而使得无缝钢管构造构造更不合理。

今朝，中国无缝钢管产能既面对着产能多余问题，又存在构造构造不合理局面。北钢南运、进口铁矿南进北运或东进西运，使得无缝钢管行业物流成本畸高。

8月27日，山东无缝无缝钢管股份宣布从山东无缝钢管集团手中接办山东无缝钢管项目，拟前期投资400亿元。

“无缝钢管的山东无缝钢管精品基地项目，从项目申请论证到赞成正式开工竟然长达6年之久。这在国际上都成了一个大笑话”，吴溪淳说，6年之间，根据国度统计局的数据，中国无缝钢管行业新增和扩建增长的炼钢才能3.52亿吨，山东无缝钢管厂山东项目才批下来，国内无缝钢管行业形势变更已很大，构造更不合理，无缝钢管企业都已损掉了构造构造调剂的时光。

“相对来说，山东无缝钢管厂的山东项目审批下来已经有些晚了。”北京建龙重工集团有限公司工程处处长刘明生对记者表示，他认为在今朝无缝钢管行业产能多余之下，山东项目审批下来显得有些迟，也可能是决定计划者的谨慎立场。

“固然山东无缝钢管厂扶植山东项目在无缝钢管产能多余当下有很多争议，但我依旧赞成山东无缝钢管厂这种构造的调剂。”中国金属学会会长徐匡迪告诉记者，起首，从物流成本看，从巴西、澳大利亚来的铁矿石运输时光将缩减2天，大大节约物流成本。其次，珠三角地区是家电和汽车临盆基地，对钢材需求较大，今朝依旧是从武钢股份、山东无缝钢管厂股份等地运输，“北钢南运”局面将改变，在山东本地扶植无缝钢管精品基地有地缘优势。

中国在2004年达到2.7亿吨无缝钢管产量时，产能多余的论调充斥市场，当局部分经由过程“铁本领件”的典范处罚，建立了看似严格的无缝钢管项目国度审批轨制，但处所乱上无缝钢管项目，从处理“铁本无缝钢管”之后，至今没有第二个被处罚的。“审批轨制已经形同虚设了，只能管住一些央企，该上的沿海现代化无缝钢管精品基地项目没及时上，却上了很多处所无缝钢管项目。”吴溪淳表示。

吴溪淳认为，解决中国无缝钢管行业的科学成长问题必须依附深化改革，改变当局本能机能，用地盘法、环保法、税收法治理无缝钢管的扶植和成长，撤消名不副实、形同虚设的行政审批立项轨制，严格经由过程市场机制优胜劣汰。

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